MWB TRADING propose aux importateurs, aux distributeurs et aux entreprises de travaux de Somalie des produits venus de Tunisie pour le bâtiment, l’énergie et l’eau : câbles et fils, groupes électrogènes et pompes, tubes et raccords, ciment et plâtre, carreaux et sanitaires, éclairage. Les marchandises partent de Radès (Tunis) ou de Sfax, et nos offres sont établies rendu port de Mogadiscio, en CFR ou en CIF.
Ce guide réunit les repères vérifiés pour importer en Somalie : le bordereau électronique de suivi des cargaisons (ECTN) exigé par le ministère des Ports, le certificat de conformité délivré avant l’exportation dans le cadre du programme du Somali Bureau of Standards, les formalités de l’importateur, les contraintes d’assurance du transport maritime, ainsi que ce qu’il faut préciser dans votre demande.
Sources : avis du ministère somalien des Ports et des Transports maritimes relayé par la presse (novembre 2025) et avis de l’armateur Maersk (février 2026) pour l’ECTN ; Somali Bureau of Standards et Bureau Veritas pour le programme CBCA (octobre 2026) ; ministère somalien du Commerce et de l’Industrie (procédures d’import et accords commerciaux, consultés en octobre 2026) ; presse maritime et régionale (février et juillet 2026) ; liste des zones à risque du Joint War Committee (juillet 2026) et presse de l’assurance (août 2026) ; secrétariat du COMESA (2020) et Germany Trade & Invest (avril 2026). Repères vérifiés en octobre 2026, à confirmer avec votre transitaire avant chaque expédition.
Ces gammes du catalogue MWB sont proposées au départ de la Tunisie pour une livraison au port de Mogadiscio. Références, normes demandées et quantités sont confirmées dans chaque offre ; plusieurs familles de produits peuvent être regroupées dans un même conteneur.
Câbles d’énergie basse et moyenne tension, câbles de commande, fils et câbles du bâtiment. Indiquez les sections, les longueurs de touret et la norme demandée pour votre projet.
Câbles électriques Câbles de puissance et de commande Fils et câbles du bâtimentGroupes électrogènes, pompes à eau et motopompes, bétonnières et vibreurs, avec la fiche technique de chaque modèle et la tension demandée sur le site.
Groupes électrogènes Pompes à eau et motopompes Bétonnières, vibreurs et talocheuses Machines et équipements de chantierTubes PEHD et PVC pression pour l’adduction d’eau, tubes PVC d’évacuation, tubes et raccords PPR pour la plomberie. Indiquez les diamètres, les pressions nominales et les longueurs.
Tubes PEHD et raccords Tubes PVC pression Tubes et raccords PVC évacuation Tubes et raccords PPRCiment gris et ciment blanc en sacs, plâtres de construction et de staff, en conteneurs de 20 pieds, seuls ou regroupés avec d’autres fournitures du chantier.
Ciment gris et ciment Portland Ciment blanc Plâtres et fibres de staffCarreaux de sol et de mur, mortiers-colles, sanitaires et robinetterie pour les logements, les bureaux et les hôtels. Précisez les formats, les finitions et les surfaces.
Carreaux et faïences Colles et mortiers-colles carrelage Robinetterie et sanitaires RobinetterieLuminaires LED pour les bâtiments et les entrepôts, lampadaires pour les voiries, avec la fiche technique de chaque modèle.
Éclairage et luminaires Éclairage publicLes conteneurs partent de Radès (Tunis) ou de Sfax, avec transbordement selon l’armateur, jusqu’à Mogadiscio, principal port du pays, exploité depuis 2014 par le groupe Albayrak dans le cadre d’une concession ; de nouveaux services de porte-conteneurs y ont été ouverts en 2026, et le port fonctionne désormais 24 heures sur 24. Le ministère somalien du Commerce cite aussi Bosaso, au nord-est, exploité par DP World, et Kismayo, au sud, parmi les points d’entrée. Selon les consignes d’import d’un armateur consultées en octobre 2026, les conteneurs sont dépotés dans l’enceinte du port de Mogadiscio et n’en sortent pas : la marchandise poursuit sa route par les moyens de l’acheteur, ce qui compte pour le choix du conditionnement. Les eaux somaliennes et le golfe d’Aden figurent sur la liste des zones à risque des assureurs maritimes, mise à jour en juillet 2026 : l’entrée d’un navire dans ces zones entraîne une surprime d’assurance, qui peut peser sur le fret.
Selon l’avis du ministère somalien des Ports et des Transports maritimes relayé en novembre 2025, les cargaisons importées par les ports du pays doivent être couvertes, depuis fin septembre 2025, par un bordereau électronique de suivi des cargaisons (ECTN), obtenu avant le chargement sur la plateforme officielle ; son numéro figure sur le connaissement, et une cargaison sans ECTN valide est refusée. À Mogadiscio, le port ne décharge pas les conteneurs dont le connaissement, émis depuis le 10 janvier 2026, ne porte pas d’ECTN valide ; pour un autre port, faites confirmer la procédure par votre transitaire. Côté acheteur, l’importateur est immatriculé et titulaire d’un permis d’importation, vérifie le code douanier et les mesures applicables sur le portail d’information commerciale du ministère du Commerce, puis dépose la déclaration en douane (SOMSAD) auprès du ministère des Finances et règle les droits au port. Pour Mogadiscio, un armateur demande la facture commerciale, la liste de colisage et un original du connaissement.
Le Somali Bureau of Standards (SoBS) applique depuis juillet 2023 un programme de contrôle de la conformité avant exportation (CBCA), renforcé depuis le 1er janvier 2025 : sauf exemption, les produits réglementés sont contrôlés avant l’export (examen des documents au regard des normes applicables, inspection physique, essais en laboratoire si nécessaire), et chaque envoi doit être accompagné d’un certificat de conformité, présenté avec les documents d’expédition au port d’entrée. Sans certificat valide, la marchandise peut être retenue au port, refusée ou pénalisée. En octobre 2026, le SoBS cite TÜV Austria comme partenaire international agréé du programme ; Bureau Veritas, qui délivrait aussi ces certificats, n’accepte plus de demandes depuis le 1er octobre 2026 et cessera ce service fin 2026. Faites confirmer par votre transitaire l’organisme compétent pour un départ de Tunisie avant de commander l’inspection. Nous joignons à l’offre les fiches techniques des produits.
Références et quantités, normes ou spécifications demandées, port d’arrivée (Mogadiscio ou un autre port), conditionnement adapté à un dépotage au port, langue souhaitée pour les étiquettes et les notices, transitaire chargé de l’ECTN, organisme retenu pour le certificat de conformité, garanties d’assurance souhaitées, et incoterm : CFR ou CIF Mogadiscio, ou FOB.
Les disponibilités, le transport, les délais et les documents sont confirmés dans chaque offre.
Indiquez vos produits, les quantités et le lieu de livraison. La Somalie est déjà sélectionnée ; vous pouvez la modifier.
Échanger sur WhatsAppUn bordereau électronique de suivi des cargaisons (ECTN), exigé par le ministère somalien des Ports et des Transports maritimes. Il est obtenu avant le chargement sur la plateforme officielle, et son numéro figure sur le connaissement. À Mogadiscio, les conteneurs sans ECTN valide ne sont pas déchargés pour les connaissements émis depuis le 10 janvier 2026.
Oui pour les produits réglementés, sauf exemption : dans le cadre du programme CBCA du Somali Bureau of Standards, chaque envoi est contrôlé avant l’export et accompagné d’un certificat de conformité présenté au port d’entrée. Sans certificat valide, la marchandise peut être retenue, refusée ou pénalisée. Les organismes qui délivrent ce certificat changent fin 2026 : faites confirmer l’organisme compétent par votre transitaire avant l’expédition.
La Somalie est membre de la Communauté d’Afrique de l’Est (EAC) depuis 2024 ; selon son ministère du Commerce, l’alignement de ses procédures douanières et de ses tarifs sur ceux de la communauté est en cours, et les sources consultées ne donnent pas de date d’application du tarif extérieur commun. Elle est aussi membre du COMESA, mais elle ne figure pas parmi les pays qui appliquent la zone de libre-échange du COMESA avec la Tunisie selon les sources consultées. Ne comptez donc pas sur une préférence tarifaire pour l’origine tunisienne sans confirmation de votre transitaire.
Les eaux somaliennes et le golfe d’Aden figurent sur la liste des zones à risque des assureurs maritimes, mise à jour en juillet 2026 : l’entrée d’un navire dans ces zones entraîne une surprime, qui peut se répercuter sur le fret. En CIF, indiquez les garanties souhaitées pour la marchandise ; en CFR, l’assurance de la marchandise reste à votre charge. Vérifiez avec votre assureur la couverture des risques de guerre et de piraterie.
Oui. Plusieurs familles de produits, par exemple câbles, tubes et carreaux, peuvent être regroupées dans un même conteneur de 20 ou de 40 pieds. Les petits volumes voyagent en groupage, et les envois urgents de petites quantités peuvent partir par avion depuis Tunis-Carthage, sur demande. Nous préparons la facture commerciale, la liste de colisage, le certificat d’origine et les fiches techniques de l’expédition.
Échangeons sur WhatsApp : envoyez vos références, votre liste de besoins ou les détails de votre projet.
